Le Dakota du Nord

La description du Dakota du Nord

Le Dakota du Nord, de temps en temps, est appelé comme l'État "de hautes plaines", avec le Minnesota sur l'est, le Dakota du Sud sur son sud, le Montana vers l'ouest et les domaines canadiens du Saskatchevan et Manitoby sur le nord.

Le marqueur en pierre dans le Rugby s'identifie comme étant "le Centre Géographique du Continent nord-américain".

L'histoire du Dakota du Nord

tipi D'abord réglé par les Américains radicaux quelques mille années en arrière, seulement au milieu de 1700 (1738 - 1740), les Canadiens français, à la tête avec Sieur de la Verendyre, étudiaient le domaine. De principales tribus dans les domaines inséraient à cette époque-là Mendan, Hidatsa, Arikara, Sioux et Chippewa.

La Verendyre a visité les tribus de Mendana à 1738 et était frappé par leur niveau du développement, particulièrement dans la maîtrise agricole et le commerce.

Les États-Unis ont acquis la grande partie du Dakota du Nord de la France à 1803 avec l'Achat de la Louisiane. Après l'achat le président Tomas Djefferson a autorisé le Corps de l'Ouverture et a choisi Lewis et Klarka pour passer l'expédition.

Au Dakota du Nord, à la tête avec Sekekoeej, la femme Chochoouna Lemhi, qui agissait comme leur interprète et le guide, ils étudiaient le territoire. Leur partie a construit le fort Mandan, où ils ont passé l'hiver 1804-05. Сэкэкоеа voyageait avec eux pendant leur étude de longue durée des États-Unis occidentaux.

Dans l'accord avec la Grande-Bretagne signée à 1818, États-Unis ont reçu la région de nord-est du Dakota du Nord, y compris le règlement de Pembiny. Пембина était le premier poste commercial de la fourrure et puis est devenue le règlement constant à 1812.

Le territoire de Dakoty, qui insérait la situation actuelle Du nord le Dakota du Sud et les parties du Wyoming et Montanawas, organisé en mars 1861. Le territoire restait rarement réglé jusqu'à la fin du 19-ème siècle, quand les chemins de fer sont entrés dans le domaine.

Les chemins de fer engendraient la croissance économique et le développement à cause de la capacité de l'acheminement des produits agricoles, tels que le blé, la linette et le bétail à cornes.
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